【文/财圈社&道哥说车 张浅】日前，据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》显示，预计到2025年，我国新能源汽车产业的人才缺口可达103万人。要知道，如今的新能源汽车市场早已从卷成一片红海变成杀出一片血海，但是新能源汽车就业却成为一片“新蓝海”，这一矛盾的背后意味着什么？

　　哪吒汽车CEO张勇提到，中国新能源卷出新的高度，对于人才的渴求也到了新的高度。作为企业不仅要做好技术派，也要做好营销派，不仅要卷国内，也要卷海外。

　　腾势汽车销售事业部总经理赵长江指出，随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车已成为汽车产业转型升级的重要方向。在这一背景下，新能源汽车产业链上的各个环节，包括研发、生产、销售、服务等，都面临着巨大的人才需求。103万这一数字既凸显了新能源行业的快速发展和人才培养的紧迫性，也代表着新能源行业无限的发展机遇和未来。

　　江西新能源科技技术学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时则表示，各家车企为了市场竞争不被淘汰，都在加快新车型的开发，需要大量的工程师，这就导致人才需求特别大。而高校的人才培养需要一定的周期，有滞后性，人才需求的缺口不可能马上填补上，这就表现出人才缺口很大。

　　值得注意的是，眼下高考成绩即将出炉，正是考生选专业的时候，新一批准大学生是否需要提前考虑当下的就业环境？传统的汽车专业是否过时？现有大学专业设置是否能够适应市场需求？对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪称，当前的汽车行业处于变革中，过去培养的人才更多是车辆工程专业的，随着近两年智能新能源汽车的发展，相关的人才培养与实际需求是有脱节的，因此就出现了巨大的人才缺口问题。在这个过程中，一方面，高校要加快培养力度，另一方面，企业要让毕业生在干中学。

　　上海交通大学教授殷承良提到，如今的高校需要往交叉学科方向努力，但同学们也要清楚地认识到大学四年的学习只能学到10%，同学们需要从方方面面拓展自己的知识面，这样才能够真正适应未来的发展。

　　尽管新能源汽车强势崛起，行业需求旺盛，缺口较大，但是也有专家学者认为传统的汽车专业仍然需要关注。哈尔滨理工大学博导教授蔡蔚透露，近些年，传统的发动机、变速箱和车辆专业没有新能源汽车相关专业招生那么容易，大家认为未来几年很快就是电动车了，实际上并不是这样的，将来仍然会有各种动力形式长期地并存。就汽车专业来看，传统的车辆专业，由于底盘等的一些改变，电动化的程度更高了，发动机仍然会有的，只是燃料可能需要改变，用不同燃料的发动机发生改变。

　　有意思的是，一边是新能源汽车人才缺口，一边又是各大车企裁员，这似乎与现实情况相悖的。对此，同济大学汽车学院教授朱西产表示，传统汽车的车辆工程学科，面对新能源和智能化，已经不能满足汽车行业的人才需求。如今的汽车企业一边裁员，一边挖人，裁员裁的是传统的汽车人才，挖的是新能源和人工智能方面的人才。

　　不具名汽车分析师表示，传统车企在向电动化、智能化加快转型的过程中，“优化”掉一些无法与相关领域衔接的岗位与人员，其实无可厚非。同时，造车新势力们在极度内卷的价格战下，为了企业经营效率更高，降本增效也在情理之中。

　　根据猎聘大数据研究院编写的《新能源汽车就业趋势数据报告》显示，过去两年中，新能源汽车产业的新发职位一直在以两倍于传统汽车行业的速度增长，新招职位的平均年薪也在持续增长，远远高于传统汽车行业。